矿产资源开发利用秩序综合整治，从部署到开展已经一年了。四川省绵阳市自然资源和规划局聚焦江油市、北川县、安州区“三个重点区域”，以及石灰岩、页岩、膨润土“三个主要矿种”，开展了矿业权、生态环境、安全生产、涉矿税收、以及民用爆炸物品和交通违法“五项专项整治”，查处了一批无证开采、超范围开采、涉矿环境污染、安全生产不达标、涉税违法、交通违法等问题，全市涉矿领域管理秩序逐步规范，生态环境持续向好。 绿色，正成为绵阳矿业永续发展的底色 行走在绵阳市安州区的安县中联三铧山矿山，竟有种惊讶的感觉。与印象中尘土飞扬的矿山不同，眼前这座矿山披着一件绿色的外衣，坡面呈台阶状，像一层层的楼梯。 “我们采用的是自上而下的分台阶式开采，将整座矿山分成若干个台阶，每层台阶高15米，清扫平台和安全平台间隔设置，清扫平台宽8米，安全平台宽4米，台阶式开采更加科学，可以最大程度的保证矿山开采的安全性、规范性和可持续性。”安县中联三铧山矿山矿长魏军说。 “开采毕，修复续”是矿山开发的铁律，也是三铧山矿山致力于矿山生态治理、积极推进绿色矿山建设的行动指南。魏军介绍，公司对矿山边坡坡面进行挂网客土喷播复绿;矿山边坡平台持续种植栾树、南酸枣树，混播草种，栽种高大乔木……现在，矿区生态环境得到了显著提升。“到春夏季的时候你再来看，绿油油的一片，像景区一样漂亮。” 绿色矿山建设不仅是表面的绿色，还包括资源综合利用、科学规范管理等内容。在江油市西屏镇香水村，由于矿山地质结构原因，大理石开采成荒率低，石材破碎严重，成材率不到3%，四川省南方矿业投资有限公司于2020年申请变更矿种为建筑石料用灰岩。结合前期开采饰面用灰岩堆放的边角料和尾矿，公司开始筹建砂石骨料生产线，并于2020年11月投产。 “该生产线对矿山开采石料及废渣、边角余料进行综合开发利用，争取实现历年堆放的废料、废渣全部利用，有利于解决因废弃物堆积所产生的生态环境、地质环境和安全隐患等问题，变废为宝，变害为利。”四川省南方矿业投资有限公司总经理杜国强介绍，生产出来的砂石骨料主要用于建筑工地、高速公路等国省市重点项目，目前公司已与成都城投集团、中铁十九局、中铁二十三局等十余家单位达成供货协议。 抑尘，扭转“晴天一身灰，雨天一身泥”的尴尬 一辆辆货车驶进南方矿业，按照装货类型进入不同的车道，经有序排队进入相应的磅秤。待车辆上称后，智能装车控制室工作人员启动按钮，系统按照标吨自动装载。货车驶离矿场之前，会再次整理矿料和遮盖篷布，防止抛洒滴漏……一整套流程，有序而规范。 “相比传统装载方式，智能装车大大降低了扬尘污染。”杜国强介绍，传统装载方式是在堆料场用装载机进行装车，在这个过程中肯定会有扬尘，场地也没有办法保证干净。而智能装车不仅可以大幅度降低扬尘，还能按照标吨实现精准放料，并将以往15分钟的装车时间压缩到2分钟，装车效率大大提高。 罗永路是涉矿企业货运车辆出厂后的一条必经道路，原以为是坑坑洼洼的，没想到在行驶过程中居然没有感受到一点颠簸。 “以前可不是这样的!”北川通泉镇副镇长马福军说，夏季多洪涝灾害，道路冲毁严重，再加上货车长时间碾压，道路破损不堪，“晴天一身灰，雨天一身泥”是过路车辆的真实写照。 经商讨，罗永路周边的涉矿企业自发集资一千多万元，对罗永路进行修补和黑化升级，40多天时间，长11.3公里的罗永路通泉段就从破损的水泥路变成了平整的沥青路。“同时，在道路两侧安装喷淋系统，加大道路清扫和洒水车频率，有效抑制扬尘。”马福军介绍，除了道路扬尘治理，北川对各涉矿企业的货运车辆冲洗装置也进行了明确的规定，底板、轮胎和车身四周必须冲洗干净，出厂车辆必须密封覆盖篷布，所有车辆不能出现超载行为。 一项项规定、一条条举措，不仅方便了矿企，也让周边老百姓的出行更加安全。 整合，矿山开采逐渐集约化、规模化 走进北川巴源矿业，只见一辆辆货车进进出出，有序忙碌着。“现在巴源矿业有3个小矿权，力达矿业有1个小矿权，明年两家矿业会整合成一个年产量100万吨以上的大矿权。”北川巴源矿业矿长崔建军和力达矿业矿长肖光红介绍说。 据了解，通过前期梳理排查，绵阳市石灰岩矿山既有上世纪布局不合理等历史原因，也有灾后重建期间为满足建材供应仓促就地就近投放的原因，造成矿山规模过小，存在半山腰布局、安全生产距离不够等不科学不合理的情况，企业无法有效组织科学开采，生产经营效益欠佳，对生态环境保护和修复投入不足。 “为了从根本上消除规模小、分布散、布局不合理的状况，我们将抓住第四轮矿产资源规划编制机会，大力调整石灰石矿布局，在全市总生产能力不降低的前提下，减少矿权数量，提升矿山储量和开采规模，以合理布局的大矿山大投入模式消除‘小散乱’现象。”绵阳市自然资源和规划局党委委员、副局长李光德介绍，在第四轮绵阳市矿产资源规划(2021—2025)中，拟将石灰石矿权数量从近90个减少到40个左右，引导石灰石矿开采逐步走上集约化、规模化之路。(完)
| 
