4月10日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与日本株式会社商船三井正式签署4艘17.4万立方米液化天然气(LNG)运输船建造合同。至此，沪东中华今年已承接大型LNG运输船订单累计达11艘，与韩国现代重工并列位居全球各大船企之首。

        另据了解，就在近日，商船三井也与卡塔尔能源公司就上述LNG运输船签订了一揽子租船合同。这标志着备受全球造船业关注的“卡塔尔百船建造计划——卡塔尔北部气田扩能船舶购置项目”首批LNG运输船项目正式落地。该项目首批建造订单正式落户中国，使沪东中华在与国际强手的同场竞技中，以先进的设计理念、优异的品牌船型和全寿命周期的服务体系力拔头筹，也标志着“中国制造”以及CSSC品牌又一次获得世界首肯，必将开创中国LNG船建造项目新纪元。

        此次首批签订建造合同的4艘LNG运输船将采用沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船船型，汇集行业最新设计理念于一体，融合优异的水动力特性和卓越的通用性于一身。其总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，按照卡塔尔能源公司运营全球最大的LNG船队所形成的技术标准量身打造，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳和数字技术，具有四大亮点：

         ——快速性能好，航行排放少。采用沪东中华CH2.0双艉鳍线型，具有卓越的水动力特性，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，在中高航速段均能获得出色的航行效率，与上一代LNG船相比，年度航行碳排放减少4000吨以上。

        ——先进程度高，全球通用性强。该型船的设计充分融合了卡塔尔能源公司运营全球最大LNG运输船队的经验总结，针对中东海域的高温特点，采用分区式冷却系统设计，搭载光纤通信、数字式步话机、IP电话等数字化技术，可以通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

        ——空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代17.4万立方米LNG运输船，更紧凑更轻便，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。

        ——油气平衡灵活，航线匹配性强。该船配备1.5吨的再液化系统，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气平衡利用的各种需求，各种运营模式均能获得良好的经济性。

        据了解，2019年年初，卡塔尔能源公司对外宣布建造100艘LNG运输船的宏大计划，并立刻引发国际造船界高度关注。在中国船舶集团决策部署之下，中国船舶集团旗下中船贸易联合沪东中华于2019年2月正式向卡方表达了合作意向；同年11月，中国船舶集团董事长雷凡培与卡塔尔石油部长、卡塔尔能源公司总裁萨阿德·谢里达·阿尔卡比在北京会晤，双方就进一步加强交流沟通、推进项目合作达成了广泛共识；2020年4月，卡塔尔能源公司率先与中国船舶集团签订了金额为200亿元的LNG运输船建造项目协议，成就了中国船企迄今为止签订的金额最大的新造船协议。

        此次建造合同的正式签订，既是双方协议中的首批订单，也是卡塔尔方面给予沪东中华坚守承诺的最好回馈，再次向世界证明了中国船舶工业的强大实力。中卡双方表示，要将该项目打造成中国船舶集团、沪东中华与卡塔尔石油、卡塔尔天然气合作的基石，中卡两国交流合作的桥梁，“一带一路”建设的典范。

        从去年以来，国际LNG运输船建造市场呈现火爆景象。既为了贯彻落实国家“双碳”战略，也为了顺应市场之需，持续壮大中国清洁能源装备产业，进一步增强国际竞争力。同时，加快培育新的增长点，深化船海服务业转型发展，中国船舶集团于2022年年初制定了加快推进大型LNG运输船建造能力提升战略，吹响了做大做强中国大型LNG运输船产业链的进军号。

        值得一提的是，此次签约也是近期中国船舶集团旗下船厂连续宣布的第三笔累计8+2艘大型LNG运输船订单。3月30日，江南造船(集团)有限责任公司与阿布扎比国家石油公司旗下ADNOC Logistics & Services签订2艘17.5万立方米大型LNG运输船建造合同。大连船舶重工集团有限公司与招商局集团有限公司旗下招商局能源运输股份有限公司正式签署2+2艘17.5万立方米大型LNG运输船建造合同。这是两大船厂首次承接大型LNG运输船建造订单，实现了重要突破。

        至此，中国船舶工业在大型LNG运输船建造领域形成了沪东中华、江南造船、大船集团“三足鼎立”的崭新局面，一举改变了单一企业“单枪匹马”参与国际竞争的劣势，将极大增强中国船舶工业和中国船舶集团在全球LNG运输船领域的国际竞争力。（完）