新能源汽车在驶入发展“快车道”的同时，也迎来了由“政策+市场”双轮驱动引发的市场“爆发期”。未来新能源汽车产业将会实现高质量发展，更多的老百姓会从中受益。

　　较高的续航里程、外观靓丽别致、车内中控触摸大屏幕，正成为新能源车企追逐的方向；刷脸即可识别主人，一键即可唤醒车内所有的智能互联设备……如今的新能源汽车变得越来越“聪明”。在近日举行的2019（第十八届）上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）上，占参展总数一半以上的新能源汽车悉数亮相，成为了当仁不让的主角。

　　在同期举行的“2019中国汽车论坛”上，与会者认为，在国家政策大力支持下，我国新能源汽车产销保持高速增长。新能源汽车在驶入发展“快车道”的同时，也迎来了由“政策+市场”双轮驱动引发的市场“爆发期”。未来新能源汽车产业将会实现高质量发展，更多的老百姓会从中受益。

　　新能源汽车驶入发展“快车道”

　　■依靠创新驱动，新能源汽车产业链加速提升，市场结构不断优化，消费热情逐步攀升。

　　“去年以来，新能源汽车的优秀表现成为我国车市的一抹亮色。”全国政协副主席、中国科协主席万钢说，从去年新能源汽车发展情况看，2018年全球主要国家新能源汽车的销售总量已经超过了200万辆。中国新能源汽车销量为125.6万辆，大概占我国新车销量的4.4%。截至2018年底，我国新能源汽车保有量达到了290万辆，占全球新能源汽车保有量的53%。

　　新能源汽车带动了造车“新势力”的蓬勃发展，一批互联网企业跨界造车也为我国汽车制造业注入了新鲜血液。记者在今年的上海车展上看到，琳琅满目的国产新能源汽车已稳居车展舞台“半壁江山”，我国新能源汽车从品牌、种类、功能和外观等方面不断刷新国人对以往中国制造的传统印象。

　　新能源汽车产销保持高速增长，得益于中央财政扶优扶强的支持政策。据了解，2018年财政部联合工信部、科技部、国家发改委，调整完善了新能源汽车推广支持政策，进一步提高了新能源汽车整车能耗、动力电池能量密度等关键技术门槛，优化了各类车型补贴标准，以引导企业不断提高产品技术水平，促进物美价廉的高端产品供给，推动新能源汽车进一步向市场化发展。

　　在一系列政策扶持与全行业企业共同努力下，新能源汽车使用环境日臻完善。据国家能源局电力司副司长赵一农介绍，初步统计数据显示，截至2019年2月底，我国充电基础设施达到86.6万个，比去年同期增加了6万个，设施结构逐步优化，公共桩35万个，专用物流桩大概52万个。北京、上海、深圳等地区建立了相对完善的城市充电设施运行管理平台。目前，我国已经建成涵盖公共场所、居民小区、单位内部、高速公路等主要场所的充电设施体系。

　　新能源汽车产品技术水平大幅提升。来自工信部的统计显示，目前我国纯电动乘用车产品续驶里程高于300公里的比例，已经达到81%。据介绍，2018年新能源乘用车主流车型的续驶里程由200公里提升至目前的300公里以上，最高里程已超过500公里，整车安全性、可靠性及能耗水平大幅提升；动力电池单体能量密度由2013年的110瓦时/公斤提升至2018年超过260瓦时/公斤，提升超过1倍，动力电池系统价格由2013年的5元/瓦时左右降低到2018年的1.2元/瓦时左右，下降了70%。

　　新能源汽车产销保持高速增长带来了市场活力。工信部运行监测协调局局长黄利斌说，目前我国新能源汽车整车和关键零部件均取得长足进步，并已建立起较为完备的新能源汽车发展支持体系。依靠创新驱动，新能源汽车产业链加速提升，市场结构不断优化，消费热情逐步攀升。

　　迎来“政策+市场”双驱动“爆发期”

　　■我国新能源汽车已经驶入“快车道”，正迎来由“政策+市场”双轮驱动引发的市场“爆发期”，推动新能源汽车产业实现高质量发展。

　　“2015年，我国电动车市场渗透率（销量占汽车总销量比例）首次突破1%，2018年已超过4%，其中2018年第四季度达到6%。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福告诉记者，我国新能源汽车已经驶入“快车道”，正迎来由“政策+市场”双轮驱动引发的市场“爆发期”，推动新能源汽车产业实现高质量发展。

　　与会者认为，我国要想从新能源汽车大国成为强国，取消补贴势在必行。“在新能源汽车萌芽阶段甚至是成长阶段，这些支持是应该有的。从长远来看，应该尽快取消补贴。”江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉对记者说。

　　“汽车是充分竞争的产业，把它放到市场上去是必然的。”中国汽车工业协会常务副会长付炳辉告诉记者，只有把新能源汽车推向以消费者的选择来促进企业竞争的市场中去，汽车强国的梦想才能得以实现。

　　事实证明，汽车新能源化是不可逆转的趋势，各家车企都在向该领域进军。而新政策的实施，也在倒逼车企不断开拓创新。

　　在本届上海车展上，新能源汽车的发布成为各家车企的重头戏。首次亮相上海车展的广汽新能源带来了最新的旗舰之作——AionLX纯电动车。展台工作人员向记者介绍说，作为“豪华智能超跑SUV”，AionLX集成了当前最先进的创新科技，百公里加速仅需3.9秒，钢铝混合车身实现极大轻量化，综合工况续航里程达到600公里。

　　“第二代纯电专属平台实现了技术上的突破。续航里程超过600公里，意味着纯电动也可以像燃油车一样，消费者可以不必再为续航里程不足而焦虑了。”广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南告诉记者，这几年有很多人涌进来造新能源车，但补贴退坡肯定会让一大堆依赖于补贴生存的车企直接消失，也会让原材料市场竞争趋于平静。

　　补贴退坡催生的市场变化让更多有实力、有准备的车企不断推出更多的新产品，以满足消费者的需求。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久告诉记者，今年3月公司推出了PHEV插电式混合动力“卡罗拉双引擎E+”，明年会向市场投放“奕泽”等品牌纯电动车型。

　　“在电动化方面，我们做了一些推广。”东风日产市场销售总部副总部长张继辉对记者说，今年公司会向市场导入更多的纯电动车型，并推出几款新型智充电动技术车型，满足广大消费者的需求。在2022年之前，公司也会相继向市场投放4款“E-Power”纯电动车新能源汽车，全力进军新能源汽车领域。

　　面对新能源汽车领域日益加剧的竞争态势，新兴车企布局差异化路线，挖掘分时租赁等细分领域的市场空间。在大乘汽车展台，一款湖蓝色两座新能源汽车吸引了大批参观者的目光。“该车是大乘汽车旗下的首款纯电动微型车，整体造型十分小巧，目前补贴后售价是6.98万元。”大乘汽车董事长吴潇告诉记者，这款微型纯电动车非常适合分时租赁市场，公司后续也会主打这个市场。