洛阳供电科和公共工程科正在观音堂隧道内进行联合破冰作业。郭振中正在帮助去除隧道壁上的冰柱（摄于1月12日）。冬夜，寒风在山中咆哮，漆黑。郭振中和他的工人带着制冰工具沿着轨道赶到观音堂隧道。观音塘隧道位于the海铁路三门峡段的观音塘与庙沟之间。由于其长期的施工和恶劣的地理环境，该隧道渗水并严重冻结。如果不及时清除，可能会威胁到交通安全。郭振中于1985年加入工作，是中铁郑州局集团有限公司洛阳供电段三门峡接触网维修工作区的负责人。他在隧道结冰方面工作了30多年。 “一枪”独特的技巧。当天的破冰工作于晚上11:03开始。在他的控制下，这根长6米的制冰杆重达20公斤，左右飞溅着碎冰。经过近一个小时的工作，消除了十多个冰害。地点。从每年的11月15日到次年的3月15日，每年都是铁路工人争取冬季运输和确保春季运输的关键时期，也是“破冰行动”的繁忙时期。 “通常每天要打4到5次冰。在极端寒冷的天气下，我最多需要打9次。600米的观音堂隧道每天需要进行超过26,000步的工作。”郭振中说。自2020年12月以来，由于两次寒潮和艰巨的制冰任务，郭振中一次都没有回国。在中铁郑州局集团有限公司的洛阳供电科和洛阳公共工程科，有许多像郭振中这样的“制冰者”。每年冬天，他们必须消除因100条隧道渗水而导致安全驾驶的“危险源”。在严重结冰的隧道区域内，设置了破冰点，并成立了破冰小组，以全天24小时监控隧道的渗漏，并及时清除结冰，以确保列车的安全运行。新华社记者李安摄

    郭振中用结冰棒从观音塘隧道的隧道壁上除去冰柱（摄于1月12日）。新华社记者李安摄

    郭振中（左）正在车站与工人进行冰前准备工作（摄于1月12日）。新华社记者李安摄

    制冰作业之前，郭振中（右）向工人解释了当晚在车站进行制冰作业的注意事项（1月12日摄）。新华社记者李安摄

    郭振中在观音堂隧道使用结冰棒从隧道顶部去除冰柱（摄于1月12日）。新华社记者李安摄

    洛阳供电段的工人赶到观音堂隧道作业现场（1月12日摄）。新华社记者李安摄

    洛阳供电段的员工在完成制冰操作后确认人数，工具和材料的数量，并准备离开铁路干线（摄于1月12日）。新华社记者李安摄

    洛阳供电段的员工离开租住的房舍，前往观音堂隧道破冰现场（1月12日摄）。新华社记者李安摄

    郭振中在车站与儿子进行了视频通话，以了解儿子最近的工作动态（摄于1月12日）。新华社记者李安摄

    郭振中（右）和他的同事们第二天在车站登记了制冰操作的重要信息预览（摄于1月12日）。新华社记者李安摄

    洛阳供电科和公共工程科正在观音堂隧道内进行联合破冰作业。郭振中正在帮助去除隧道壁上的冰柱（摄于1月12日）。新华社记者李安摄