武汉地铁16号线全面复工提速
　　建设者地下行走一个半小时上下班

　　长江日报讯（记者龚萍 通讯员刘丹丹）2月17日，正月初六，武汉地铁16号线东荆河出场线至川江池站实现单线隧道区间贯通。这是牛年贯通的首个单线隧道区间。

　　当日，武汉地铁16号线各个标段全面复工，1200名建设者同步施工，整条地铁线建设提速。

　　武汉地铁集团建设事业总部业主代表谭从龙介绍，该区间盾构机将采用平移法起吊，相邻的另一台盾构机也即将完成地下掘进。目前，地铁16号线盾构、铺轨、高架施工等均在稳步推进，建设者为节点目标奋战。

　　长江日报记者在现场看到，盾构机已抵达车站的地下二层，洞口已被破除。接下来的工序是待盾构机机身全部出来后进行拆卸，平移到盾构井处，由履带吊陆续起吊出洞，为后续建设留出作业面。

　　该区间施工方中铁六局建设者孟炜来自内蒙古，今年选择留汉过年后，基本上没离开过项目部。正月初二，惦记着盾构机即将抵达洞口，他带着同事们从出入场线的井口走下隧道，花40分钟步行到盾构机所在处，反复检查隧道内的情况，并且与大家商量接收的施工方案。

　　原来，地下区间的盾构掘进越是进入后期，建设者“上班的距离”就越远。以刚刚贯通的隧道区间为例，单线距离达到1.9公里，行走在尚未全部完工的隧道区间并不是很便利。因此，大家每天“上下班”全靠步行，往返约需一个半小时。

　　从正月初三起，盾构接收正式开始。设备推进、洞口破除、机器缓慢驶出洞口直至顺利接收完成，该区间的建设者每天在地下行走几公里“上下班”。“春节假期和平时工作一样，武汉地铁集团的业主代表、项目经理都和我们一起坚守在工地上。”

　　截至目前，地铁16号线已有11座车站主体结构封顶，地下盾构区间仅剩下4个单线区间正在“掘进”，全线铺轨长度超过30公里，部分车站已开始装修施工。

　　地铁16号线全长约33.1公里，南起周家河站，北至国博中心南站，共设车站12座（高架车站5座、地下车站7座），属于市域快线，是一条连接汉南、军山与中心城区的快速轨道交通线路。全线有两座换乘车站，在老关村站可换乘地铁6号线，在国博中心南站可换乘地铁6号线、12号线。