在新冠疫情持续反复无常的严峻挑战面前，2021年中国船舶集团有限公司紧扣航运市场脉搏，创新生产经营工作体制机制，强化风险管控，加快转型升级，多渠道、多角度发挥“两船”整合后的资源优势，交出了经营承接、完工总量和手持订单三大指标位居全球第一的亮丽成绩单，奏响了中国船舶集团“十四五”规划开好局、起好步的最强音。

　　据统计，2021年中国船舶集团经营承接1301.5亿元人民币/2598.4万载重吨，完工交船206艘/1708.1万载重吨，手持订单4195.3万载重吨，不仅超额完成年度指标，而且分别占全球市场份额的21.5%、20.2%、20.5%(以载重吨计)，位居全球各造船企业之首。其中经营承接合同金额比年度计划翻了一番，创下自2008年以来的最新纪录。

　　2021年，中国船舶集团经营生产工作呈现出多点开花、齐头并进的良好态势，产品结构持续优化，高端船型不断涌现，重大工程进展顺利。

　　经营方面，抢抓市场机遇，坚持整体营销，注重订单质量，强化风险管控，经营承接创“两船”十多年来新高。国产大型邮轮2号船建造合同生效，计划于今年下半年开工，届时将呈现大型邮轮双船建造的壮观场面，助力中国大型邮轮全产业链的建设。卡塔尔LNG百船建造计划首批4艘17.4万立方米LNG船订单落户沪东中华。这是继2020年4月中国船舶集团与卡塔尔石油公司联合签署“中国船舶—卡塔尔石油液化天然气船建造项目”协议之后，该项目向前迈出的具有里程碑意义的重要一步。

　　据统计，2021年承接的近300艘船订单中，来自战略客户、细分市场头部客户、长期合作的优质客户比重达到56%。主建船型承接集中度约87%，承接中高端船型占比达到75.2%，修载比达到0.40，创历史最佳业绩。

　　生产方面，建造效率不断提升，多型高端船型集中交付，提前一个月完成全年生产任务，船海业务生产运行态势持续向好。沪东中华和江南造船共交付10艘超大型集装箱船，值得一提的是，实现了全球首创最大最先进23000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船项目的完美收官，进一步巩固了中国船舶集团在全球超大型集装箱船市场的领先地位，标志着“中国船舶自主研发+设计+经营+建造+配套”模式的日臻完善。备受关注的中国船舶集团“一号工程”——中国首制大型邮轮于2021年10月18日在外高桥造船实现全船贯通，全面转入全船内装工程新阶段。同年12月17日，又实现了坞内起浮的里程碑节点，标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”全面转段进入内装和系统完工调试的“深水区”，向着2023年9月完工交付的总目标又迈出了关键一步。

　　2021年12月24日，中国船舶集团总部迁驻上海大会在上海举行，全面开启中国船舶集团扎根上海、更好服从服务国家重大战略、加快建设世界一流船舶集团的新征程。

　　在新的一年里，中国船舶集团将聚焦主业实业，不断拓展船舶工业发展新空间，坚决担当起船舶行业引领者、船舶工业现代产业链“链长”职责；将加快科技自立自强，坚决打赢关键核心技术攻坚战，全力以赴打造船舶工业领域原创技术“策源地”，当好国家战略科技力量主力军，在新的起点上，为我国海洋强国、造船强国建设，乘风破浪、扬帆远航，展现新气象、作出新贡献。(完)