随着新能源车的逐渐兴起,新能源汽车领域的造车企业如雨后春笋般,层出不穷。不过,在一波又一波玩家挤向新能源汽车赛道时,有人却将目光放在了更为细致的领域。2021年底,国内自主品牌盒子汽车举行品牌发布会,定位专注B端出行市场,并精心打造专属于B端的BM-400和BM-600两款车型。据悉,BM-400虽未上市但已经斩获42000台意向订单。打造爆款车型,专注B端车制造,盒子汽车正式吹响了B端车市场新号角!

鲁迅先生曾称赞:“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的,不是勇士谁敢去吃它呢?”盒子汽车作为首家吃B端市场这个“大螃蟹”的企业,拥有哪些硬核实力?让我们来一探盒子汽车的来历!

盒子汽车是北京盒子智行科技有限公司旗下品牌,成立于2013年。是一家集汽车研发设计,平台开发,销售运营,于一体的综合平台科技公司。盒子汽车基于场景造车理念,专注B端领域打造适应和匹配城市应用的B端车辆产品,同步研发适用于未来无人驾驶出行的车规级线控滑板平台,致力于打造共享出行新生态,做城市智能出行的服务商。

盒子汽车,真是“车如其名”,整车造型采用便于空间利用最大化的“方形”设计。针对B端网约车的运营和使用场景需求,特别具有可塑性,它不仅首创L型座椅布局,释放不同场景下的空间定制潜力,同时还通过自研“八爪鱼”平台——模块化底盘,以及数字化智能交互平台HIGH DO系统,在降低整车制造成本的同时,增加运营端和司机端收入,打造可持续发展的全新出行服务生态圈。

设计:打造“自行驶”的第三移动空间

盒子汽车将品牌理念全方位的融入到产品设计和功能建设中,打造B端市场需求高度匹配的专用领域产品。

BM-400车型主打B端出租车、网约车市场,计划在2023年实现量产。

在内部设计上,副驾驶座位被直接取消,代之以 “L型”座椅布局,采用“ 1+1+3”座位分布,使二三排空间变得更加开阔。基于出行车辆左侧后车门使用率不高的情况,直接采用驾驶车门+侧滑门的“两门结构”,放弃左侧车门。右侧车门使用不占空间的侧滑形式,方便乘客上下车。除了提高驾乘体验,还在车内新增诸多消费场景,在车内安置自动贩卖机,根据节令提供冷热饮、零食、雨披等即时需求的商品,提供座椅按摩、车载KTV、体感游戏等服务,辅以在车内外屏广告植入、流媒体信息推送等多种方式,为运营端开拓更加灵活的盈利模式。由于BM-400专门针对专车、网约车、出租车市场,因此续航分为420km和530km两个版本,支持600V高压快充、支持换电。

BM-600车型主打高端租赁市场,计划在2024年第3季度实现量产。

BM-600设计理念基本上与BM-400保持一致,在座位布局上采用三排六座的排列方式,在尺寸及座位数量方面有所不同,长宽高分别为4900×1900×1790mm,轴距达到3100mm。BM-600,续航里程为600km,支持600V高压快充、支持换电。

　　制造:自研“八爪鱼”平台+HIGH DO

盒子汽车自研“八爪鱼”平台是针对模块化底盘打造,其中“八爪鱼”1.0平台,针对B端出行市场,前后双电机布置,可实现前驱、后驱、四驱,功率范围90-250KW;动力电池布置在地板下部,根据轴距变化,可布置55-80Kwh,承载式钢制下车身,柔性设计,充分考虑碰撞能量传递路径;底盘采用低成本、高可靠性的前麦后扭形式,后扭力梁减震器硬点创新布置,增大三排Y向空间,实现真三座布局,四驱采用多连杆后悬架,在1.0现有车型基础上可升级线控转向&制动,满足自动驾驶领域需求。

“八爪鱼”2.0平台,是盒子汽车针对无人驾驶领域的产品,采用“滑板平台”理念开发采用前后双电机布置,可实现前驱、后驱、四驱,动力电池采用CTC概念,根据轴距变化可满足55-160Kwh容量,车架采用柔性化设计,满足多种形式、轴距车型(轿车、MPV、SUV、皮卡、巴士);悬架形式与1.0平台一致,全系平台车型采用线控制动&转向,可实现L3\L4级自动驾驶,同时搭载热泵空调及超级能量控制&回收系统加持,提高全气候续航里程。另外,提供全面开放的底盘控制接口,包括电池、电机、线控转向、线控制动等部件控制及状态信息反馈,为自动驾驶方案提供了全面的开放平台。

作为“B端出行空间提供商”,盒子汽车创建可定制化的智能交互系统——“HIGH DO”系统。系统利用云计算、大数据、人工智能等技术,把人、车、外部环境、互联网资源进行信息整合交互,形成人对车感受、车对人感知、车对外界感知的全方位立体交互模型,为驾乘人员提供极致的安全、舒适、娱乐、智能的体验。“HIGH DO”系统涵盖车载大屏娱乐系统,车内机器视觉技术应用、车联网、车内智能控制等,可实现车内大屏 游戏、直播、点播、唱K等娱乐服务;同时可以接入智慧城市和智慧交通,可在车内提供城市宣传片广告服务、城市特产订购等消费体验。

“八爪鱼”平台为车身设计提供更多可能,开拓车内空间,赋予内部更多专属功能,让乘客尽享乘车空间;HIGH DO系统为智能座舱的实现提供强有力的支持,开放的平台接口,满足更多的监管、运营需求。“八爪鱼”平台和HIGH DO系统的强强联合,满足城市、运营商、司机以及乘客的多种需求,是盒子汽车的品牌理念的实际落地。

盒子汽车的品牌理念总体概括为四个方面:城市,为未来城市建设提供智慧出行的解决方案,打造城市名片;乘客,为每年数百亿出行人次提供最舒心的乘车感受和服务;运营商,提供更多盈利模式,增强其市场竞争力;司机,更安全舒适的驾驶环境,更丰富的收入来源。

盒子汽车的定位如此明确,产品发布后也是直击B端市场痛点。那么盒子汽车从立项到发布到底有哪些历史性的节点呢?一组时间事件排列带我们进行盒子汽车的发展历程!

2021年2月 “八爪鱼”2.0线控滑板平台立项,“八爪鱼”2.0线控滑板底盘将支持前驱、后驱、四驱三种驱动形式,采用动力电池CTC结构,可大功率无线充电,前悬架沿用第一代平台,同时采用线控制动和线控转向的滑板平台加持,进一步实现高级智能驾驶功能。

2021年4月 “八爪鱼”1.0超级模块化平台发布,盒子汽车自研的“八爪鱼”1.0超级模块化平台,具有高度可延展性,可灵活适配不同空间、兼容不同容量的电池模组。

2021年5月 效果图评审及方向冻结,盒子汽车携手国内外知名设计师和工作室,秉承“简繁意”的设计理念,最终确定“方块”的创意方向,缩短前悬,延长轴距,将空间留给乘客;并以百变车身适应城市定制化需求。

2021年5月 工程立项开发,依托十多年的汽车行业经验和资源,首版CAS完成后立即启动工程可行性分析、整车结构设计、电子电气原理设计、HIGH DO系统功能定义及逻辑设计等工作。

2021年6月 模型制作及发布,整车比例及光影效果验证,开展泡沫模型、油泥模型的设计制作,还原整车效果图比例及色彩纹理,确定整车姿态及CMF颜色纹理定义。

2021年10月 “八爪鱼”1.0超级模块化平台模型及动态展车制作完成,“八爪鱼”1.0超级模块化平台以及BM-400和BM-600动态展车制作完成,11月份入驻盒子汽车展厅,整体完成效率和完成质量均优于规划。

2021年11月 正式官宣造车,以未来出行姿态开启自主造车之路。

2021年11月-12月 盒子汽车与多加不同行业头部企业签订战略合作协议,共享发展新机遇,共创出行新未来。

2021年12月15日 盒子汽车首秀暨品牌发布会举办,聚焦B端赛道,首发两款车型:BM-400主打专车、网约车、出租车市场,计划在2023年实现量产;BM-600针对中高端租赁市场,满足高品质出行需求,预计在2024年量产上市,截止12月15日,预定订单达到42000台。

盒子汽车用实际行动证明自身实力,用产品说话,其企业愿景是做城市智能出行的服务商,盒子汽车无论是对产品形态和配置,还是“超级平台”的研发,或是智能网联系统的搭建,盒子汽车绝对是有备而来,为进入B端市场打好坚实基础。未来,盒子汽车将坚持打造属于中国原创的B端品牌和产品,构建出一套围绕城市、运营伙伴,司机、乘客的全新出行价值体系,成为中国出行市场的超级玩家。