特斯拉周五公布了去年第四季度交付数据和生产数据，全年销量勉强超过此前马斯克预期的销量区间的下限。

数据显示，在2019年第四季度，特斯拉实现了近10.5万辆车的产量和约11.2万辆车的交付。至此，2019年特斯拉交付总量约36.75万辆车，比上年增长50%，并完成了全年目标。

根据此前马斯克的预测，2019年特斯拉交付量将达到36万至40万辆的区间。

1000辆中国产Model 3可交付

交付数据公布当日，特斯拉股价一度上涨约5%，股价突破452美元，这使得特斯拉过去12个月的股价累计涨幅接近40%。

从交付的车型来看，第四季度特斯拉总共交付Model S和Model X车型19450辆，Model 3车型的交付量则大幅增长至92550辆；Model S和Model X的产量为17933辆，Model 3的产量则达到了86958辆。交付量大于产量，是因为交付会有延迟，业内人士向第一财经记者解释道。

不过与此同时，特斯拉也在全面扩产。特斯拉位于上海临港的超级工厂产能正在大幅提升，特斯拉方面称，目前可交付的国产Model 3数量近1000辆。就在上周，特斯拉领导出席内部交付仪式时还仅透露国产Model 3周产量达到1000辆，不过特斯拉最新发布显示，产量已经达到了每周3000辆。

特斯拉在发给第一财经记者的声明中说道：“我们持续专注于扩大在美国以及在上海新成立工厂的生产。尽管距上海超级工厂破土动工才过去不到12个月，我们已经生产了近1000辆可供销售的车辆，并已开始交付使用。同时也达到超过每周3000辆的生产速度，当中不包括12月底才开始生产的本地电池组。”

针对此前有业内称特斯拉的上海超级工厂为进口零部件国内组装的CKD模式，只拥有一条总装产线的说法，特斯拉方面向第一财经记者予以澄清。“特斯拉目前具备造车四大工艺的冲压、焊装、涂装和总装车间，完全实现了本土化生产。”特斯拉方面表示。

仍有充分降价空间

特斯拉刚刚宣布调整中国产Model 3的价格，基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能）。同时，根据国家政策，全系Model3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，中国制造Model3补贴后售价为29.9万元，跌破30万大关。

特斯拉的提前降价也暗示了其供应链本土化可能正在加速。此前有业内人士向第一财经记者表示，特斯拉未来最大的挑战是培育本土供应链，这一过程预计将花费一到两年时间。“特斯拉如果无法实现核心零部件，如电芯的国产，那么降价肯定是要亏钱的。”这位业内人士告诉第一财经记者。

而根据兴业证券发布的最新一份关于特斯拉国产供应链的研究报告，国产Model 3的毛利率要显著高于美国产Model 3，国产Model 3的生产成本要比美版低20%-28%。兴业证券预估，国产Model 3具备27%-34%的降价空间。这也意味着随着特斯拉供应链逐步实现本土化，未来还有可能进一步降价。

在特斯拉官方宣布调价后，第一财经记者来到位于上海中山公园来福士的特斯拉旗舰店。店里摆放着两辆黑色和红色的Model 3，一辆国产车，一辆进口车。除了颜色不同外，这两辆电动车的外形看不出不同。但仔细观察的消费者会发现，国产版Model 3的尾部左边印有“特斯拉”三个字的中文字样，右边印有Model 3；而进口版特斯拉尾部没有印字，据称未来的进口版尾部将会印有“Dual Motor”（双电机）字样。而且国产Model 3为标准续航版本；进口特斯拉Model 3只有长续航和高性能版本，起售价分别为43.99万元和50.99万元，除去补贴价格也都在40万元以上，与国产特斯拉价格相差十多万。

第一财经记者向店内人员了解到，目前国产特斯拉的订单量较满，如果现在预订，预计要到3月份左右才能提车。