对于追求极致体验的特斯拉来说，特斯拉中国的发展仿佛在上演一出“速度与激情”的好戏。

　　今年8月份特斯拉中国刚刚创下交付4万辆的纪录，转眼就被国庆假期结束发布的9月份数据打破。10月12日发布的最新数据显示，特斯拉中国9月份创造出交付56006辆的全新纪录，环比增长27%，同比增长394%。这相当于每46秒就将一辆车交到客户手中。

　　“这样的表现确实让我们备受鼓舞。”特斯拉全球副总裁陶琳分析说，“能够取得这样的成绩，最离不开的就是中国良好的营商环境和对外开放政策。”

　　过去两年时间里，特斯拉在中国组织了日渐完整的新能源汽车产业链，其零部件90%以上都来自中国，特斯拉上海工厂员工超过99%都是中国人。中国是特斯拉在美国之外首个拥有本土制造产品的市场，且在今年第三季度起成为特斯拉全球范围内的主要出口中心。同时，特斯拉已经陆续在北京设立科技创新中心、在上海设立研发中心，并继续建设本土的工程团队，今后还将进一步促进上下游产业的发展，力争推动整个行业的共同进步。

　　如今，海外出口的国产特斯拉已经成为“中国制造”的一张新名片，上海超级工厂成为向世界展现“中国制造”魅力的一扇窗口。截至9月，特斯拉中国出口已突破10万辆，得到多国消费者认可。“中国制造有着卓越的品质、更精良的品质把控、超越期待的驾控体验，广受来自欧洲、日本、韩国、新加坡等多个国家和地区消费者的赞誉。”陶琳说。

　　面对制约全球汽车业的“缺芯”难题，特斯拉如何应对，是否会影响特斯拉的年度生产目标?陶琳介绍说，特斯拉一直致力于核心芯片零件的自主开发。对于如自动辅助驾驶等关键核心芯片，特斯拉采取自主开发和外协加工的方式;对于如通信、娱乐等相对成熟领域的非核心芯片，特斯拉以市场供应为主。同时，在具备强大技术研发能力的基础上，还可以通过软件的开发和编程替代部分芯片功能，以应对芯片紧缺的现状。“当然，我们也期待国内芯片厂商快速成长，国内自主研发的芯片可以更多地投入使用。”陶琳说。

　　在世界各国纷纷确立减排目标、携手应对气候变化的大背景下，新能源汽车成为全球汽车业发展大势所趋。中国确立了“3060”的减排目标，特斯拉作为新能源汽车的代表企业，也一直为中国减排事业作出贡献。“特斯拉入华后起到了较强的市场引领作用，截至目前，开放的专利已经超过300项。尤其是在产业链、供应链、消费者推广等方面作出了很多努力。”陶琳介绍，“对特斯拉来说，新能源行业的整体兴旺，才是加速完成能源使命的不二之法。”

　　中国已经连续6年蝉联新能源汽车产销全球第一。尤其在政府、车企、新锐品牌、全产业上下游企业的共同助推下，中国新能源汽车市场已然成为世界样本。不过陶琳也指出，还应看到中国的人均汽车保有量仍与发达国家有一定差距，在这种现状下，增换购消费者、首购消费者选择新能源车型的意愿高涨，市场潜力仍然很大。乘联会数据显示，8月份新能源汽车的渗透率提升至17.8%，这说明新能源汽车仍处在关键导入期，渗透率还将进一步提高。

　　“随着大家对智能汽车了解的加深，相信很多客户会体会到智能汽车的优势，从而做出自己的选择。我们在全世界都看到了类似的趋势，中国也不例外，我们对未来的发展很有信心。”陶琳说。

　　本报记者 徐 胥