11月21日下午，作为2023第三届智能网联汽车技术大会的重点活动之一——“智能汽车技术专利与知识产权发展”论坛在广州市成功召开。
中国物联网产业联盟常务副理事长唐劲松
本次论坛汇聚汽车技术专利与知识产权领域的专家学者，旨在推动知识产权贯穿科技研发、技术转移、商业转化和利益分配全链条，激发科技创新活力，加速创新成果产业化，助力汽车产业高质量发展。论坛由中国物联网产业联盟常务副理事长唐劲松主持。
国家知识产权局专利局专利审查协作广东中心机械发明审查部副主任苏琦
国家知识产权局专利局专利审查协作广东中心机械发明审查部副主任苏琦在致辞中表示，当前，中国汽车行业技术创新与专利布局聚焦新能源汽车和智能网联汽车领域，专利申请量逐年递增，行业技术发展聚焦电动化、智能化、网联化。我国需要通过更多关键技术引领智能汽车行业的制高点，知识产权则在其中发挥着重要的支撑作用。
中国智慧城市研究院副院长张永亮
中国智慧城市研究院副院长张永亮发表了《智能网联汽车发展与现行国际国内法律的问题与冲突》的主题演讲。他认为，智能网联汽车迅猛发展的趋势，对汽车行业产生了根本性影响。在解决智能网联汽车发展面临的法律问题方面，需要创新和突破现行法规，平衡安全和创新，以适应科技进步。同时，应制订针对智能网联汽车的法律法规，并就自动驾驶汽车、人工智能和伦理道德问题进行深入探讨，从立法层面解决相关问题。
交通运输部智能车路协同关键技术与装备行业研发中心执行主任关志超
交通运输部智能车路协同关键技术与装备行业研发中心执行主任关志超从研究行业领域、技术路线架构、关键技术创新和科技成果应用四方面详细介绍了自动驾驶和智能车路协同专利的布局与未来规划。他认为，智能车路协同I-VIC关键技术包括平台、车路协同系统的构建和车路协同的应用三个方面，其中车路协同的应用关键技术包含了交通大数据融合、交通环境协同感知、交通群体协同决策和智能控制、交通群体智能协同行为建模与仿真分析评估等四项技术。
北京京成知识产权研究院院长郝瑞刚
北京京成知识产权研究院院长郝瑞刚发表了《智能汽车专利洞察：图景、风险与未来展望》的主题演讲。他给出了汽车企业专利布局的三大策略，一是要制定长远专利规划。企业应结合自身技术和产品特点，制定符合发展需求的专利布局策略，明确专利保护范围，并围绕核心技术申请专利;二是加强国内外专利申请。针对国内外市场，企业需及时申请相关专利，确保技术成果得到充分保护;三是要定期评估专利价值。企业应定期对已申请和待申请的专利进行评估，明确专利价值及保护范围，为后续维权和竞争提供依据。
深圳市科技工作者联合会副会长林国齐就如何防范智能汽车技术专利与知识产权的财税法律风险的话题分享了自己的观点。他认为，金税四期形势下，中国智能汽车企业面临着一系列财税风险。通过加强税收政策监测与研究、强化财税合规管理及优化税收筹划，建立财税合规体系等措施，企业可以降低财税风险，提高经营效益。
中国科学院软件研究所研究员、博士生导师丁丽萍发表了《智能汽车与数据合规》的主题演讲。她表示，企业要想确保数据合规，降低被起诉的风险，需做到四点。一是要建立健全的数据合规管理体系，二是要提高数据合规风险识别和应对能力，三是要高度重视公民个人信息保护工作，四是要完善数据合规运行和保障机制。
中国法学会网络与信息法学研究会理事刘春泉在《智能汽车创新与贸易壁垒预警》的主题演讲中描绘了智能汽车的发展蓝图。他认为，智能汽车与新能源汽车或者电动汽车不是等同概念，汽车驱动能源化石、电力、氢能还是其他是一个问题，智能汽车生态则是另一个问题。智能座舱正从机械、电气化时代的被动执行人工操作，逐步向智能化自动服务进化，逐步形成智能化“移动生活新空间”。其中，不可预测的是能源技术、人工智能技术等是否会发生革命性的变化。
广东北斗天绘科技有限公司董事长陈秉霖在《特种车行业如何以北斗智能专利规划未来发展》主题演讲中介绍了特种车行业与北斗智能化系统的联合方式。通过软硬件有机结合的方式，将特种车现有架构与北斗导航相结合，解决特种车当下面临的困境。其中，软件方面包含各城市的导航系统及应用程序，硬件方面则主要包含传感器和各类终端。
智能汽车的竞争关键在于知识产权。从全球产业发展形势来看，第四次工业革命实质是智能制造产业的革命，企业、区域、国家之间的竞争更多地表现为知识和人才的竞争，企业数量、资产规模等带来的优势越来越小，优化创新治理体系、打造知识产权优势成为产业发展的重要保证。本场论坛致力于为汽车技术专利与知识产权领域的专家学者建立一个优质的交流平台，开展知识产权政策布局，全面提升汽车行业知识产权创造、运用、保护、管理和服务水平，以科学的知识产权战略谋划引领智能汽车产业高质量创新发展。 | 
