[汽车之家 新闻]  从一开始，国内的新能源汽车就与传统燃油车有着不同的发展路径。在政策补贴和汽车行业智能化、电动化、共享化的带动下，这一不同表现的愈加明显：如果说国内传统燃油车市场是通过向国外的借鉴从低向高发展，那新能源市场则呈现出了低端与高端“两头热闹”，中端市场缺失的“哑铃型”模式，就像我们日常健身时所用的哑铃一样——两端厚重、中间细小。不过，从2018年开始，这一模式也在发生改变。通过汽车之家大数据提供的数据和相关模型，我们尝试对国内不同价位纯电动车热度进行分析，初步预测下到底什么价位的纯电动车最有前途？（注：此文中所有售价区间，皆指补贴前的官方指导价。）

　　30秒读懂全文：

　　●与中国品牌燃油车由低向高的发展路径不同，纯电动车目前呈现着“低端与高端两头热闹，中端稀缺”的哑铃型状态。

　　●2018年以来，偏低端的10万-20万元纯电动车市场（补贴后大概在5-10万元）有下滑趋势，20-30万元、30万元以上的热度基数较大且提升明显。

　　●国内纯电动车市场正在由“哑铃型”向中高端化迈进，私人消费市场将在20万以上价格区间聚集，并在30万左右价位市场展开激烈竞争。

★新能源车“换道快跑”，呈现“哑铃型”现状

　　自2009开始，中国连续7年成为世界第一汽车产销大国，巨大的增量给国内汽车品牌带来了机会和利润，也带来了更多的思考，即如何从汽车大国向汽车强国转化。2017年我国汽车销量2887.9万辆，中国品牌乘用车累计销量为1084.7万辆，占有率43.9%，但合资、进口产品仍占据了大分“江山”。统计2017年国内豪华轿车、豪华SUV销量TOP10会发现，以BBA为主的外资企业依旧“垄断”国内高端市场。

　　而就在中国品牌谋求高端路径和转型升级的当口，新能源汽车的出现为中国品牌多了一条“换道快跑”的机会，而且它的发展与传统车企自下而上的路径不同，而是呈现一种低端与高端“两头热闹”，中端冷清的“哑铃型”态势。

　　在2017全年、2018上半年的新能源汽车销量数据中，乘用车占比均高达74%以上，而在乘用车部分，纯电动乘用车占比也在63%以上。因此，本文主要从纯电动车乘用车入手，分析目前新能源市场呈现的趋势。

　　据乘联会统计，2017年国内纯电动乘用车销量中微型车占比高达62%，而北汽新能源EC系列以总销量78079台排名第一位，排名第二位的知豆D2销量则为42342。在排名前十的车型中，多为官方售价10-15万元（补贴后5万-10万元）的微型电动车，而小型电动车、紧凑型纯电动车所占比例和增幅相对较弱。

　　但与此同时，豪华纯电动车市场却呈明显上涨趋势。以特斯拉在华情况为例，2015年特斯拉在华营收3.2亿美元，2016年为10.6亿美元，2017年则达到20.3亿美元。保守估计，2017年特斯拉在中国市场上销售电动汽车超过了2万辆，并计划在上海建成年产50万辆规模的工厂；此外，国内造车新势力蔚来汽车的首款车型蔚来ES8，以44.80-54.80万元的官方售价在去年年底上市前就曝出突破5000辆订单，而ES8在2018年的销量目标则定在2-3万辆，蔚来方面人士告诉我们，现在要想预订ES8则要“排队”，起码要明年才能交付。

『Model S』

　　从2017年数据来看，在微型车走量、豪华车兴起的趋势下，中端纯电动车却表现平平。国内新能源汽车市场呈现出“两头热闹”、中间低迷的“哑铃型”现状。

　　★哑铃型现状细化分析：不同价位纯电动车热度对比

　　 但这一哑铃型的现状正在逐渐发生变化。根据更接近个人用户兴趣意向和购买行为的汽车之家大数据显示，2017年汽车之家用户对销量第一、定价10-20万区间电动车的销售线索数量并非最高，最高的是对20-30万价位的纯电动车的线索数量，占比39.7%。

『数据来源：汽车之家大数据』

　　而再对比2018年上半年的数据则会发现，用户对10万以下电动车、30万以上电动车的线索热度有所提升，半年的热度已经超过了2017年全年的热度；而20-30万区间的搜索热度也增量明显，在基数最大的前提下，2018年半年的热度也与去年大概持平。相比之下，10-20万电动车关注热度则相对减缓。

　　此外，根据乘联会发布的2018年1-6月销量前十排名，比亚迪秦同比增长1286.6%，该款车的官方指导价则位于20-30万区间。而官方价格在10万-20万价格范围的知豆D2则同比下滑33.5%，从2017年排名第2的位置滑至第10名。此外，在2017年排名第5名的帝豪EV和排名第8名的奔奔EV，均未进入2018上半年新能源销量前十榜单，此两款车的价位区间也均在10-20万区间。

『知豆D2』

　　不仅如此，通过汽车之家大数据提供的“用户在2017年1月至2018年6月期间对具体车型销售线索热度的数据图显示，自2018年以来，10-20万价位纯电动车的线索热度并不乐观：包括知豆D2、北汽新能源EC系列、众泰E200在内的多款走量车型在热度上都有明显下滑趋势。

『数据来源：汽车之家大数据』

　　对此我们可以初步判断，相比于10万以下、20万元-30万元、以及30万元以上市场，处在哑铃型左边的10万-20万价位电动车市场有缩紧的趋势，而这类车型补贴后的价位大概在5-10万区间。