□本报记者 王辉 汽车行业寒冬已到，车企应该如何抱团取暖，走过严冬？在12月16日召开的以“重新定义汽车·穿越时间的迷雾”为主题的第九届全球新能源汽车大会上，推动汽车行业变革的潮头人物悉数到场，围绕主题回首新能源汽车产业的成长历程，直面挑战，把脉未来。 第九届全球新能源汽车大会由全球新能源汽车大会官方机构（GNEV）主办，第一电动网承办，大会主席、智电互动集团董事长庞义成表示，走出汽车市场寒冬要靠创新。他说，未来困难重重，中国车市没有一个标杆的领导，无论是传统车企变革还是新能源汽车初创公司，都必须要靠技术、产品、组织、商业模式的创新，如果没有创新，未来将更加迷茫。 面对汽车业寒冬，北汽新能源总经理郑刚提出，破局之道，仍需回归原点。技术，是郑刚在演讲过程中提到的最多的词，同时也是原点的核心。目前，技术已成为北汽新能源打破迷雾的核心领导理念。虽然北汽新能源连续五年在电动汽车市场上取得了一定成绩，但郑刚仍对新能源汽车行业存在的问题有清醒认识。一方面，我国新能源汽车的技术方面仍存在诸多短板，智能化、车联网、芯片技术等都存在一定问题；另一方面，ICT与汽车集成方面也困难重重，虽然在比亚迪推出了IGBP上面已经有所突破，但是我国新能源汽车的未来，仍旧不太明朗。郑刚提出，中国的汽车站在厚积薄发的新机遇点，无论是传统汽车公司还是互联网企业等，都应该携手同行，让汽车行业及国人由衷点赞。据介绍，北汽新能源与其合作伙伴联手打造新能源汽车，就像是联手华为，打造汽车芯。 特来电新能源有限公司董事长于德翔认为，未来汽车应该是除了出行、货运的基本功能，还可以进行能量的运输甚至于信息的输送。于德翔提出了对未来充电网的规划，他认为充电桩技术路线是错误的，必须建成充电网，实行有序的充电和放电。对于充电桩，于德翔倡导建设充电网络，提出要将充电桩改成无桩充电，无电插头，树立了未来在低谷用电时期保证80%的车充电的目标。对于汽车充电安全性问题，他表示，特来电会根据充电时的数据和能量交互，进行数据的分析和整理，并通过建立安全、健康、运维和经济的模型，完成并完善车、电池和充电网之间的交互。 合众新能源总裁张勇认为，新创企业要在激烈的竞争中生存下去必须做到5点：高品质产品，而不是高端品牌，才是中国新创车企的出路；新能源汽车需要实现“汽车+电动化+智能化”的综合运用，但汽车才是一切的基础；创新要根植于用户真实的、现实的需求，新颖要体现在产品和用户服务上，才是真正的新颖；新创企业要文斗不要武斗，要团结起来抱团取暖；活下去，才能谈理想，谈情怀，规模是王道，技术是核心。他提出，新创车企的出路，是从整车出发，不断朝着电动化和智能化发展和前进。 广汽新能源副总经理肖勇表示，新能源汽车行业未来发展最核心的竞争是“科技+成本”。据悉，广汽新能源所提出了营销服务的“五新”战略，即新科技、新智能、新产品、新生态、新体系。肖勇认为，电动化和智能化必将为新能源汽车行业带来革命性的变化。目前，广汽新能源汽车已从智能化和电动化等方面出发，以“科技+成本”为核心竞争力，提出了“线上APP+线下25小时体验中心”的全新营销服务生态。 上汽乘用车公司副总经理俞经民从汽车销售的角度，提出了新物种、新零售的破局之道。他介绍了上汽在打造新零售体系的努力。目前，上汽正立足于消费者的角度，从新沟通、新服务和新操作体系3个方面全面升级零售体系。 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，在未来的10年里，中国智能汽车的发展会速度回超乎人们的想象，以前造一台车是要18个月，要36个月~60个月才能做成一款新车。当我们有了数据的迭代和数据引擎之后，在1~3个月周期，非安全领域就能产生快速的变化，这将对人们的出行和生活产生重要而显著的影响。
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